FERRARI フェラーリ SF90ストラダーレ
新車価格目安:現行フェラーリの中でも最上位クラスのフラッグシップ価格帯
中古相場イメージ:新しめのモデルのため相場は形成途中だが、高値レンジを維持
フェラーリ SF90ストラダーレは、V8ターボエンジンと3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドハイパーカーで、システム総出力は1,000ps級に達します。前輪を電気モーターで駆動することで4WD化されており、低速から高速まで圧倒的なトラクションと加速性能を発揮します。
EV走行モードも備えており、市街地を静かに走ることも可能です。ラ フェラーリで培われたハイブリッド技術をさらに発展させ、量産フラッグシップとして展開したモデルです。
基本スペック
- 登場年
- 2019年頃
- エンジン
- 4.0L V8 ツインターボ + モーター（PHEV）
- 最高出力
- 1000ps
- 駆動方式
- 4WD
- トランスミッション
- 8速DCT
- 燃料
- ハイオク＋電気
- 燃費目安
- PHEVのため走行パターンに大きく依存
このクルマの性格とお金まわり
新車帯:現行フェラーリの中でも最上位クラスのフラッグシップ価格帯
中古帯:新しめのモデルのため相場は形成途中だが、高値レンジを維持
SF90ストラダーレは、フェラーリの未来を指し示すPHEVハイパーカーであり、その分技術的にもコスト的にも最先端の領域にあります。所有には高い予算と、最新テクノロジーに対する理解が求められますが、その見返りとして『未来のフェラーリ像』を誰よりも早く体感できる一台です。
オーナー目線の長所と気になるポイント
カタログスペックでは見えにくい部分を「実際に持つなら」という目線で整理
いいところ
PHEVシステムにより、圧倒的な加速性能と実用的なEV走行の両方を実現しています。
4WD化により、濡れた路面や低温路面でも高いトラクション性能を発揮します。
ドライバーが電子制御と協調しながら、非常に高い速度域まで安心してアプローチできます。
インテリアやHMIも最新世代となり、デジタルとアナログのバランスが取れています。
注意したいところ
システムが非常に複雑で、長期的な維持やバッテリー劣化などの課題は未知数な部分もあります。
性能が高すぎるがゆえに、公道では性能のごく一部しか体感できません。
ハイブリッドシステムや高電圧系統のメンテナンスには、専用設備と高額な費用が必要です。
従来の自然吸気フェラーリに比べると、メカニカルなシンプルさや直感的な荒々しさは薄れています。
トラブル傾向と維持の注意点
よく名前が出る持病や気を付けたい部品などをざっくり整理
高電圧バッテリーやインバーターなど、PHEV特有の部位に関する長期耐久性は注視すべきポイントです。
電子制御系のアップデートやソフトウェア不具合への対応など、従来とは異なるメンテナンスが必要です。
ブレーキやタイヤの消耗は、重量と性能に見合って非常に早い傾向があります。
将来的なバッテリー交換費用がどの程度になるかは、まだ不透明な部分もあります。
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