FERRARI フェラーリ 512BB
新車価格目安:当時のフラッグシップフェラーリとしての最高峰価格帯
中古相場イメージ:クラシックスーパーカーとして安定した高値レンジ
フェラーリ 512BB（ベルリネッタ・ボクサー）は、5.0Lクラスのフラット12エンジンをミドシップに搭載したフラッグシップモデルで、フロントエンジンV12からミドシップへの大きな転換点となった一台です。ワイド&ローなボディと特徴的な2トーンカラー、低く構えたシルエットは、まさに70〜80年代スーパーカーの象徴的存在。
重厚な12気筒サウンドと、高速域での安定感のある走りが魅力で、後のテスタロッサへとつながる系譜の起点となりました。
基本スペック
- 登場年
- 1976年頃
- エンジン
- 5.0L フラット12
- 最高出力
- 360ps
- 最大トルク
- 451Nm
- 駆動方式
- MR
- トランスミッション
- 5速MT
- 燃料
- ハイオク
- 燃費目安
- 約3〜5km/L（実用域目安）
このクルマの性格とお金まわり
新車帯:当時のフラッグシップフェラーリとしての最高峰価格帯
中古帯:クラシックスーパーカーとして安定した高値レンジ
512BBは、クラシックフェラーリのフラッグシップとして、それなりに高額な車両価格と維持費を覚悟する必要があります。とはいえ、テスタロッサやより上位の限定V12モデルと比べれば、まだ『走って楽しむ』余地が現実的に残されており、フラット12フェラーリの世界に浸りたいオーナーにとって魅力的な選択肢です。
オーナー目線の長所と気になるポイント
カタログスペックでは見えにくい部分を「実際に持つなら」という目線で整理
いいところ
フラット12エンジンならではの低重心と独特のサウンドが楽しめます。
ワイド&ローなスタイリングは、ガレージに置いて眺めているだけでも満足感の高い一台です。
高速域での安定感が高く、グランドツーリング向きのキャラクターを持ちます。
テスタロッサへと続くフラッグシップ・ミドシップフェラーリの系譜の起点として、コレクション価値が高いモデルです。
注意したいところ
車幅が広く視界も限定的なため、狭い日本の道路や駐車場では取り回しに気を使います。
エンジンルームの整備性が悪く、オーバーホールやクラッチ交換などの作業コストが高くつきます。
冷却系や燃料系のトラブルは致命傷になりかねず、日常的なチェックと予防整備が欠かせません。
車両重量が重く、街中でのストップ＆ゴーではクラッチやブレーキへの負担が大きくなります。
トラブル傾向と維持の注意点
よく名前が出る持病や気を付けたい部品などをざっくり整理
エンジンのオイル漏れや冷却系の詰まり・漏れは定番トラブルで、放置すると大きな損傷につながります。
古い配線・ヒューズボックス由来の電装トラブルが発生しやすいモデルです。
サスペンションブッシュやダンパーの劣化により、乗り心地や直進安定性が損なわれます。
ボディ・下回りの錆びは要確認ポイントで、レストア内容によって将来価値が変わります。
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